世界上生产天然气压缩机的公刊有美国的COOPER、ARIEL、NORWALK、意人利的新比隆公司瑞士的苏尔寿公司等，其中以专业生产的美国COOPER公司为代表。
    重组于1995年的库博·卡麦隆集团公司的历史可
追溯至1856年，目前已成为在石油、天然气、工业设备和相关服务方面具有全球领先地位的大型跨国企业。公司与世界主要石油公司，包靠Shell、Husky、TFE、ExxonMobil、BP、ChevronTexaeo、Phillips、Kerr McGee、Petrobras、Saudi Aramco等及中国石油天然气股份有限公司、中国石化股份有限公司、中国海洋石油总公司等众多客户有着长期的良好合作关系，售后服务优良。作为一个独市的公司，业务上要涉及石油、天然气和电力等。公司致力于资源分配、投资并努力满足客户的各种需求。
    Cooper Cameron公司积极参与了国内外的各种标准组织，包括API、ISO和ASME等并参与多种研究组织和协会。公司产品满足了API、ASME、DNV等众多认证机构要求的安全使用标准。Cooper Cameron所有工厂都取得了API和ISO证书。
一、活塞式 压缩机工作原理
    当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内擘、气缸盖和活塞顶面所构成的丁作容积则会发生周期性变化。活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增人，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
二、考察和掌握国内同行业发展状况
    在天然气产业的发展中，我国起步比较晚，和国际先进国家有着较人差距。为了紧跟国际先进技术的发展步伐，尽快缩短和先进国家的距离，我们就必须积极通过和国外合作的途径，引进先进技术，高起点、高标准地发展我们的CNG加气站技术。因此，通过对四川、河北廊坊、陕西、新疆等地已建成的加气站和国内加气站设备的实地考察，从而对国内外CNG加气站技术的发展现状和技术水平有了一个较为全面的了解，使我们了解了国际加气站技术的发展趋势，同时也看到了我们存在的不足。同时我们也认识到，虽然先进国家的总体水平较高，但发展也尽不平衡，其技术水平和发展状况参差不齐，良莠小一。这就要求我们在选择合作伙伴时，  定要全面考察认真分析，择优而为之。
三、优选高水平的加气站设备和技术
    通过对各先进国家的CNG压缩机生产商和加气站设备集成商的全面考察和分析对比后，我们认为：美国库·卡麦隆集团公司(c00PER)生产的水平对称平衡式CNG压缩机，属国际著名品牌，代表了田际一流水平。设备不仅结构合理、技术先进，整机轴功率输出较低，排量较高，工作安全可靠、故障率低维护费用小。
四、中外结合进行设备配置
    经过几年的实践，我们认为要建设高起点高标准的加气站，既要引进先进技术，还要和中国实际相结合，走中外结合的道路，二者缺一不可。根据我们的经验，应注意以下几个方向。
  1．基本原则
  (1)保持机组的技术先进性
  由于国内在压缩机技术方面的差距，要建设高起点高标准的加气站，我们以为加气站的主机，即压缩机，至少在近期内最好采用进口设备，以保持机组的技术先进性。
  (2)减少加气站占地面积
  土地资源，尤其是城市的建设用地非常宝贵，必须节约。因此为减少加气站的占地面积，一方面应参考国外技术标准，尽快修订行业建站标准，缩短安全距离。另一方面积极采用技术先进的橇装式压缩机站，露天安装尽可能少建或不建永久性建筑，也可降低加气站的投资，选用进u压缩机组装的加气站，可免除一开一备双机组的征地，有效地降低加气站的投资。
  (3)确保设备运行安全
  国内标准通过距离保证安全，既是由于国内加气站设备的技术水甲所限，也有认识上的局限性。为了确保加气站的运行安全，关键是采用先进技术，才同完伞必要的防护技术，通过严格的质量控制，提高设备和系统的绝对安全可靠性。
  (4）降低设备的投资费用
  设备费在加气站的总投资中^的比例很大，如何降低设备费用，是减少加气站投资的重要环节。依据几年来的经验，我们认为主机进口，辅机如脱水干燥设备、脱硫设备、储气设备等采用国产设备的方式比较合适。冈为国产辅机近年来技术水平和产品质量己大大提高，可满足加气站的技术要求，而价格却比进口设备低的多。

    (5)入口压力
  人多数用户认为：入口压力范围越大越好，其实不然。斟为适于建站的城r}丁天然气管网的压力波动较火，削一地区4i同时间区段的压力波动也比较大，因此压缩机入口压力范围过大，会直接影响到压缩机的排量，甚至可能会导致压缩机的正常工作。
  (6)适应寒冷地区的特点
  我国北方广人地区属于寒带，冬天冰冻季节很长，冈此在建站时必须考虑它的特殊性。
  (7)天然气深度脱水
  天然气的脱水干燥在一般地区的矛盾并不突出，但在青海、新疆、东北等寒冷地区就显得非常的重要。天然气脱水后的水露点在工作压力下必须低于当地最低环境温度50℃以下，人约在  200"C以下。这对脱水干燥装置提出敢很高的要求。
  (8）安装保温系统
  以橇装形式组成的加气站，存寒冷地带的冬季，橇内应配置暖风设备
  (9)采用风冷系统
  加气站中的压缩机气缸和级间冷却，全部采用风冷却方式。存寒冷地区采用水冷方式，冬天水耍结冰，维护工作量很火，很麻烦，所以尽可能地采用风冷方式。
  (10）储气瓶组容量应和压缩机匹配
  设置储气瓶组的容量既要考虑汽车加气量，义必须和压缩机的排气量相匹配。过小的储气瓶组容量，会造成压缩机的频繁起动，影响压缩机的使用寿命；过火的储气容量，虽然在加气高峰可和压缩机一起解决供气量不足的矛盾，但随着储气容量的增大，每次压缩机充满储气瓶组的时间会大大延长，往往储气瓶压力还没有达到20Mpa以上，就必须起动压缩机给汽车加气，而造成储气容积的浪费。因此储气瓶组的容
积应经过仔细测算后合理的确定。
  （11）更人性化的设计
  撬装式加气站普遍给人们的视觉4i是很好，管道布局不规范且不合理、管路横七竖八，可供操作的维修空间甚小。好石佳公刊在已经完成的撬装式CNG加气设备的生产中，同样大小规模的撬装设备，其维护保养空间领先世界。
  2．工艺设计和设备配置
  依据上述基本原则，要采用系统工程技术，进行加气站的总体和系统设计。这里不能简单的将几部分设备连接起来就完事。不仪要依据输气管网的压力、所需供气的汽车数量而确定压缩机的基本参数和品牌；依据天然气的气质情况和含硫含水状况，以及当地的最低环境温度，确定脱硫和脱水干燥的工艺方法以及装置的结构形式和规格型号；还应以压缩机的技术参数为基础，对各个环节的工作压力、气体流量和流速、工作温度，以及管径、接[]状态等土耍参数进行核算、优化和合理匹配；在进行工艺设计时还要考虑系统的运行安全、施工的方便和维修简单等。在工艺设计和设备配置选型时，还应强调以下几点：
 ①为了保证加气站的技术先进性和工作的安全可靠性，我们丰张加气站的主机，主要是橇装式压缩机站和售气机采用进LJ设备；辅机，包括电机启动器、脱硫装置、脱水装置、储气瓶细等采用国产设备，以便降低加气站的建设成本。
 ②为了保证压缩机的运行安全，延长使用寿命，我们推荐采用低压前置脱水T艺方案，即将脱水干燥装置设在压缩机入口之前。
 ③设置必要的叫收罐，不仅可以稳定压缩机的入口压力，还可以解决过滤器的排污、压缩机关机时管路系统的压力释放，所以系统设计中不需在压缩机前设置容积较人的缓冲罐。
 ④地下高压管线采用焊接方式连接，经过探伤和压力气密试验，安全町靠不留隐忠，地面高压管线的连接采用焊接螺纹管接头连接方式，安全可靠。
   3．逐步国产化和技术创新相结合
 在确保产品质量的前提下，实施加气站设备的国产化是产业化发展的必趋势。但由于国内基础工业的现状和技术水平所限，短期内在某些关键技术方面还难于达到国际先进水平。所以国产化不可能一步剑位，只能分步实施，成熟一项，完成一项。这样稳妥可靠，口J保证设备的总体技术水平不会降低。国内能生产的部件尽可能在国内解决，以降低成本比如橇装箱体、橇装底座、风冷器、回收罐、电机等部件，技术要求1i高，对压缩机站的总体技术和产品质量影响不大，国内的加工工艺可以满足要求，所以要尽可能在国内牛产以降低成本。

    阀门等关键性的功能件尽町能采用进口件，CNG加气站的介质是高压可燃气体，安全是第一位的，因此，国产化时要注意，在近期内，尽可能的采用高质量的进口高压气体阀门和PLG等控制元器件，以保证关键环节的可靠性。
 4。智能化系统研发
    专门开发了可视化帮能控制系统。该系统充分利用和发挥了计算机及自动化控制最新技术成果，具有以下特点：
 ①安全可靠性控制系统丰要采用困产的防爆技术，现场PLC控制柜采用正压防爆控制柜，确保控制系统安全；同时系统所集成的主要设备全部采用符合国际标准、技术成熟、并在国内外众多行业有成功应用先例的国际名牌产品。控制、操作和显示均采用SIEMENS公司产品。
 ②智能化系统采用智能指令控制，自身检测设备负载运行的变化，跟踪设备过程实时控制，自动地调整设备的负载，从而大幅度提高设备的利用率，节约能源。能自动跟踪天然气用气量的变化，结合工艺要求调整进气状态，在用气量增大时，加大进气阀开度，在用气量减少时关小进气阀开度，始终使设备运行在最佳工作点，达到了降低电机运行时的电力损耗、实现节能的目的。对经常处于空载的压缩机，其节能效果尤为显著。
 ③控制过程的可视化，足近几年来迅速发展起来的新生技术。某种意义上代表着机电一体化发展的潮流，是衡量该系统整体控制水平高低的尺度。与传统的仪表控制模式相比，可视化操作界面直观、简洁、形象，丰富的图形、曲线、列表更加完整准确地实现人机对话。强大的智能化管理功能为使用者和管理者提供了多种可行的选择，完善的运行和故障监控系统保障了设备安全运行。可视化界面的使用彻底替代了传统设备上所安装的各类仪表、器件，使设备从使片、记录、维护等各方面有了一个整体的提高，彻底地改变了自动化仪表的概念。
 ④网络化该可视化智能控制系统不仅可以单机运行控制，而且多台设备之间互相通信，在多台设备共同使用的情况下，可自行定义主、从关系和使用优先级别，组成个小型网络群控自动化控制系统，也可以和当今流行的PLC和DCS、FCS控制系统通信，为MIS系统提供设备运行数据。
 ⑥结构新颖，维护方便，更为适应不同的用户需求和不同的应用场合。高性能PLC对全系统运行状况实施全过程地监控，任何故障发生均能实现停机报警，中文界面真色彩超大触摸式显示屏，为用户提供了一个逼真且易于操作的友好平台
 ⑥兼容性、可扩充性本系统的建立遵循开放性原则，具有良好的可扩充性和开放性。
4 7简便性、经济性本控制系统主机设各采用SIEMENS系列产品，可靠性高，维护工作量小，并且都是模块化结构，更换简单，不影响生产的连续性。同时有效地降低了设备的成本，使其具有极高的性能价格比。
 ⑧工艺设备运行状态显示；压缩机动态参数显示；有关参数趋势昆示、历史数据显示、记录等功能。  
 ⑨过程控制凹路参数设定值的打印；事故报告打印等功能。
 ⑩具有报警优先权，可在当前画面显示任何报警提示。
 5．强化售后服务工作
    完善售后服务体系，强化售后服务工作，提高售后服务质量，是保证CNG加气站安全高效运行的重要环节，必须引起高度重视。在国外考察中我们注意到，国外的CNG加气站通常都是单机组运行，几乎小像国内那样“‘开各”的情况。为什么呢?我们分析，降低加气站的投资费用是其一，设备技术先进、安全可靠足其一，但更重要的是他们的伟后服务体系完善，可使出现故障的设备在很短的时问内恢复生产，为此我们应从以下儿方面进行加强。
 1．建立快速反应机构和维修中心
    作为加气站设备集成商，尤其是进口设备的独家代理商，公刊要组建售后服务的快速反应机构和维修中心。从技术力量、人员结构、设备配置、维修上具和车辆配备等方面，都要适应快速反应的需要。对用户的售后服务和设备维修请求，要在最短的时间内做出响应，并到达现场进行抢修。对于出现故障的部件，应先更换保证生产。随着业务的扩人，可在各地建立些售后服务的分支机构，逐步形成覆盖全国的售后服务网，快速反应的能力必将进步提高。
 2．准备充足的维修备件供应
    为了保证售后服务的快速反应，充足的维修备件储备利供应是关键。我们结合加气站设备集成牛产线的建立，准各充足的备件是不成问题的。另外，对于进口件，  一方面日'选用多家厂商的同类产品，另一方面通过国产化的途径，逐步用质量可靠的国产件替代，可较好的解决维修备件的长期供应问题。

  3．加强对用户技术人员和操作人员的技术培训
    应采取多种途径和方式方法，加强对用户的技术人员和操作人员的技术培训，比如，在建站旌上前，在公司内组纵专门的技术培训l班，对他们进行基础理论和T作原理的培训：在施工过程中，结合设备安装和调试对他们进行现场教学，使他们能够掌握设备的操作技能和基本的维护保养技术；在以后的售后服务再进一步提高他们的故障诊断和维修技术。现场人员技术水平的提高，既可保证设各的正常运行，也可减小售后服务的压力和工作量。
  4．不断提高售后服务人员的技术水平和敬业精神售后服务尤其是现场维修，多数是。个人单枪匹屿去进行。这就要求维修人员技术娴熟、一专多能，不仅能够处理机械故障、电器敞障、气路故障，还应具有能够通过系统分析判断解决问题的能力。因此小断提高售后服务人员的技术水平足保证售后服务质量的关键所在。吲时售后服务又是非常辛苦的工作，常年在外奔波，需要有敬、精神和吃苦耐劳的毅力，这也是做好售后服务工作的有力保证。
六、进一步提高设备的标准化程度
    进一步提高设备的标准化程度，确保绝大部分规格型号设备的主要部件可以通用，这是大多数压缩机生产商和加气站设备集成商，正在努力进行的一项重要工作。这个工作做好了，可以大大减少维修机构和用户的备件储各种类和数量，并使维修工作变得更加方便易行。我们引进国外先进技术，进行加气站准备的集成，更要在提高标准化程度上下功犬，为将售后服务工作做得更好而创造有利条件。
无论是国产的一开一备方案，还是进了压缩机国内成橇的单机方案，通过技术引进、中外结合、高起点、高标准建设CNG汽车加气站，是未来发展的必然趋势。在密切注意国际先进技术发展方向的基础上，努力实现国产加气站设备和技术与国际接轨，为我围CNG汽车产业化发展再做新贡献。